IbnuSambodo yang akrab di panggil Pak Dhe menuturkan lika-liku awal membangun mesin kencang 4-Tak. Tidak seperti mekanik umumnya yang meniru modifikasi dari pendahulu. Pak Dhe memulai dari nol. Maka dari itu Pak Dhe Ibnu sering disebut engine builder-nya bebek 4-Tak. Australia dan Jepang sudah resmi membatalkan event balap MotoGP. Bahkan Olympiade Tokyo diundur 2021. China juga sulit karena banyak event besar di batalkan, termasuk MXGP China dibatalkan. Mereka memang sedang serius menangani Virus Covid-19, "tambah Ibnu Sambodo yang juga merangkap Chief-Mechanic dan bermarkas di Sleman, Yogyakarta. Bro sekalian, kalau menurut kacamata TMCBlog, untuk tahun debut kehadiran all new Ninja 250 yang hadir all out, mesin baru, sasis baru di 2018 ini bisa dibilang memang membuktikan di ajang balap bahwa mereka bisa Improve. Bisa sobat lihat, hanya dengan mengandalkan workshop balap Manual Tech yang memang sudah terkenal semenjak lama, kepala dingin dari Pakde Ibnu Sambodo plus Pukul 11.35 WIB sudah bisa dievakuasi," ujar Sambodo. Ditlantas Polda Metro Jaya bersama pemangku kepentingan telah menyiagakan unit derek dan mekanik pada beberapa titik di jalan tol untuk mengantisipasi kendaraan pemudik yang mogok atau mengalami gangguan teknis selama arus mudik dan arus balik Lebaran 1443 Hijriah. SangBegawan underbone 4-tak, Ibnu Sambodo kini mulai bermain di arena supersport. Bersama tim Kawasaki, Ibnu akan turun di kejurnas dan Asian Grand Prix Supersport. GRIDOTO.COM; Ibnu Sambodo Dan Mekanik Jepang . billy - Kamis, 10 Februari 2011 | 15:49 WIB. No credit. Terbentuknyatim Manual-tech Beet Kawasaki, tidak hanya ditandai dengan stiker yang menempel pada fairing Ninja ZX-6R Fadli dan Fujiwara. Namun kedatangan Ibnu Sambodo dan rekannya Novel Faisal Setelahmengetahui sekitar karakter mesin lewat perbandingan panjang langkah dan diameter piston, kita juga bisa tau tipikal mesin dengan mengenali durasi kem. "Intinya, makin besar durasi, maka power mesin akan lebih didapat di putaran yang lebih tinggi," jelas Ibnu Sambodo, mekanik bengkel khusus 4-tak Manual Tech di Yogyakarta. Ip24r. IBNU SAMBODO. Seri Suzuka terberat karena beberapa wild-card asal Jepang dan trek kurang cocok dengan ZX-6R Menarik pengakuan Ibnu Sambodo, akrab disapa Pak De selaku pemilik tim Manual Tech KYT Kawasaki Racing. Bahwa seri ke-3 Asia Road Racing Championship 2017 ARRC 2017 yang akan dipentaskan di Sirkuit Suzuka, Jepang, akhir pekan ini 3-4 Juni adalah yang terberat. Yang pasti, ini bukan mengada-ada karena memang ada statement langsung dari Pak De. Bukan berita yang tidak ada quote apalagi yang hanya mengambil informasi dari medsos tanpa konfirmasi lebih lanjut ke pihak terkait. “Jadi memang Suzuka yang terberat karena sesuai tradisi, akan ada peserta wild-card dari Jepang yang pastinya sangat berpengalaman di Suzuka, “tegas Ibnu Sambodo yang bermarkas di Jl. Kaliurang Km. 8,4 Sleman, Yogyakarta. Investigasi penulis, paling tidak ada 3 rider Jepang yang siap ambil-bagian sebagai wild-card di pertarungan Supersports 600, yaitu Keisuke Maeda ITO Racing GMD Suzuka, Ikuhiro Enikido MOTO BUM Honda dan Yukio Kagayama Team Kagayamaa. Disamping pula, ada satu dari China, yaitu Lin Chia Hao Team One For All. Pada sisi lain, Pak De juga menyebut bahwa layout lintasan Suzuka kurang cocok dengan sasis dan karakter power dari ZX-6R. Pastinya pula, konteks tersebut berdasarkan pengalaman selama ini. Terlebih Pak De adalah pemain senior di balap Supersports 600. “Secara umum Suzuka memang kurang cocok dengan ZX-6R. Kalau Buriram, Thailand yang banyak rolling-speed dan high-speed sangat cocok. Tapi kita akan berupaya semaksimal mungkin untuk meraih juara, paling tidak mengamankan poin untuk seri selanjutnya, “tambah Pak De yang ingin mencetak sejarah dimana ada tim Indonesia merebut juara Asia di kelas Supersports 600. Selama ini memang belum pernah di level tersebut. Klasemen Sementara Supersport 600 Hingga seri ke-2 ARRC 2017 Thailand Sekilas informasi saja, saat ini kedua pebalap Manual Tech KYT Kawasaki Racing berada di barisan depan dalam klasemen sementara Supersports 600 hingga seri ke-2 ARRC 2017 Thailand. Mulai Azlan Shah Malaysia yang berada di posisi teratas dengan pundi 85 poin dan berjarak 28 angka dengan Taiga Hada dari tim RAMA Honda by NTS Ten10 55.Sedang rekan se-tim Azlan yaitu Ahmad Yudhistira Indonesia ada di deretan ke-4 dengan tabungan 51. Deretan tiga besarnya diisi M Zaqhwan Zaidi MUSASHi Boon Siew Honda Racing dengan tabungan 54 poin. Jadi peringkat 2,3 dan 4 hanya beda-beda tipis saja. ogy Artikel Terkait ! Details Category BALAP NASIONAL 19 Jan 2015 Hits 279 IBNU SAMBODO. Kita akan disupport pabrik mur-baut titanium asal Jepang Kabar spesial sekaligus menggembirakan bagi tim Manual Tech Kawasaki yang memang menjadi yang terbaik di balap Supersports 600 untuk semua rider Indonesia yang ambil bagian di Asia Road Racing Championship ARRC.Sampai di sini, informasi diatas betul adanya, bro dan sista. Bukan karang-karangan. Mau buktikan ? Silahkan buka web Masuk ke result 2014 kelas Supersports 600. Pasti tertera klasemen akhirnya. HA Yudhistira berada di urutan ke VII. Terbaik diantara pembalap Indonesia lainnya. Kembali ke kabar spesial di atas. Jadi pasukan yang dikomandoi Ibnu Sambodo selaku pemilik tim ini mendapat sponsor baru dari Jepang. Yaitu pabrik mur-baut titanium B-Titanium asal Jepang. Makin mantap, orang Jepangnya alias kerap diseput Jepun yaitu Mr. Tetsuaki Matsuyama langsung datang ke bengkel Manual Tech di Jl. Kaliurang Km. 8,4 Sleman Yogyakarta. Alhasil, begitu terlihat keseriusan mereka. Nah, portal sekaligus tabloid ototrend mendapat telepon langsung dari Ibnu Sambodo pada Senin malam 19 Jan sekitar pukul ntuk mengabarkan hal ini. Pastinya ini updates berita pertama.“Mereka melihat kita dan pastinya berprestasi. Kemudian datang bertemu saat balap Asia Road Race 2014 di Thailand. Tahun ini mereka support tim kita. Menurut rencana, produk mereka mur-baut yang berbahan titanium akan masuk juga ke pasar Indonesia. Bahkan akan lebih fokus ke kudabesi bebek ketimbang Supersports 600, “terang Pak De, sapaan akrab dari Ibnu Sambodo yang beberapa waktu lalu mencatatkan HA Yudhistira sebagai pembalap dengan kontrak termahal se Indonesia dengan nilai 500 juta/tahun. ogy No credit No caption Ibnu Sambodo sukses mengantar Kawasaki dan Hadi Wijaya menjadi juara Asia. Kuncinya, hanya dengan ilmu fisika dasar yang membalik logika pemikiran yang biasa diterapkan oleh banyak mekanik di jadi logika umum, balap di udara bertemperatur rendah, mekanik selalu utak-atik karburator. Makin rendah temperatur,maka campuran bahan bakar dibikin sekering sebaliknya, bila temperatur panas, maka bahan bakar dibikin kaya. Dengan kata lain dibikin boros. Agar mesin tidak kepanasan dan meleduk akibat overheat. Duaarr...Nah, logika inilah yang dibalik oleh Pakde, sapaan akrab Ibnu. Menurutnya, bermain di Qatar yang dipentas malam hari dengan suhu udara 22 derajat celcius , campuran bahan bakar malah dibikin kaya. Lebih kaya daripada seri Sentul yang dihelat siang hari dengan suhu 28-31 derajat celsius. Di Qatar, jetting Kawasaki Edge yang berkarburator Mikuni 24 ini diisi dengan perbandingan 240/35. Padahal, saat di Sentul yang bersuhu terik cuma menggunakan spuyer 200/ simpel. “Ini bukan melawan logika berfikir. Tapi, saya hanya menggunakan ilmu fisika,” tegas pemilik tim Manual Tech ini. Jelasnya begini. Untuk menghasilkan kinerja mesin mesin yang kuat, ada dua hal yang diperlukan dalam hal pendinginan. Yang pertama, pendinginan untuk mengantisispasi panas mesin, dan pendinginan untuk mengatisipasi temperatur udara. No credit No caption Di Qatar yang bermain malam hari, memerlukan bahan bakar lebih banyak. Logikanya simpel, sama seperti kenapa kita memerlukan choke untuk menghidupkan motor di pagi hari. Makin dingin temperature udara di luar, makin butuh campuran bahan bakar dan udara lebih kenapa Ibnu selalu membawa alat yang berjuluk thermo hydro. Alat ini untuk mengatahui suhu, kelembaban udara dan juga arah dan kecepatan angin. Setelah sampai di negara tempat balapan berlangsung. Tidak lupa membuka website ramalan cuaca untuk mengetahui cuaca setempat. Setelah itu baru deh dicocokkan dengan alat canggih sini, akan terlihat patokan setingan. Apalagi Qatar baru pertama dipakai balapan bebek, sehingga tidak ada data rujukan. Dari data cuaca itu baru akhirnya diketahui, ”Bahwa kelebaban dan temperaturya mirip dengan balap di Cina. Makanya, seting jetting yang dipakai tidak jauh dengan Cina,” tambah pria yang tidak banyak omong dan arah angin, diperlukan dalam seting gir. Apakah angin searah trek lurus Qatar yang berjarak meter ataukah berlawanan. Bila searah, maka bisa menggunakan perbandingan gir lebih berat. Tapi, bila berlawanan, menggunakan gir lebih pengukuran, diketahui arah angin berkecepatan 15 km/jam dan berlawan dengan trek lurus. Ibnu pun menggunakan perbandingan gir 15/ dua hal ini saja yang diutakatik. Selebihnya sama saja dengan seri sebelumnya."Karena keterbatasan waktu dan masih buta dengan kondisi sirkuit, makanya tidak ada perubahan besar di dalam engine. Dan bila terlalu bereksperimen, takutnya malah jadi berbahaya," khawatir selisih poin antara Hadi Wijaya dan Denny Triyugokurang hanya 5 poin. Kesempatan Hadi Wijaya merebut juara, ya hanya di seri final ini. Makanya, durasi kem tetap dipatok 274 derajat pada lift 1 mm. Sementara klep masih mengandalakan ukuran 27,2 dan 23,2 ilmu fisika, Hadi pun sukses menjadi juara Asia. MODIFIKASI CDI RextorKarburator Mikuni 24Klep 27,2 dan 23,2Spuyer 240/35Gir 15/37